Вид на зону посадки Новы-С возле Малаперта А в южном полярном регионе Луны. Норт прав. Снято с помощью LROC (Лунной разведывательной орбитальной камеры) NAC (Узкоугольной камеры). Изображение предоставлено: НАСА/GSFC/Университет штата Аризона.
НАСА выпустило два официальных документа о своих архитектурных проектах по пути от Луны до Марса. В документах, один о движущих силах и потребностях лунной мобильности, а другой о грузах на лунной поверхности, подробно описаны последние размышления НАСА по конкретным областям его стратегии исследования Луны.
Хотя НАСА установило ежегодную периодичность выпуска новых документов, связанных с архитектурой Луны и Марса, агентство время от времени публикует результаты в середине цикла, чтобы поделиться важной информацией в областях, представляющих интерес для заинтересованных сторон.
В первом документе, озаглавленном «Драйверы и потребности лунной мобильности», рассматривается необходимость транспортировки грузов и товаров на лунной поверхности от посадочных площадок до операционных зон, а также рассматриваются некоторые факторы, влияющие на системы мобильности.
Второй документ, озаглавленный «Лунный поверхностный груз», анализирует некоторые текущие прогнозируемые потребности и определяет текущие пробелы в возможностях транспортировки грузов на лунную поверхность.
Архитектурный подход «Луна к Марсу» учитывает отзывы представителей промышленности США, научных кругов, международных партнеров и сотрудников НАСА. Агентство обычно публикует серию технических документов в конце своего ежегодного цикла анализа, включая обновление документа с определением архитектуры и официальные документы, в которых дополнительно разъясняются часто поднимаемые темы.
Посредством кампании «Артемида» НАСА стремится заложить основу для долгосрочного научного исследования Луны, высадить на поверхность Луны первую женщину, первого цветного человека и их первого международного партнера-астронавта, а также подготовить пилотируемые экспедиции на Марс для польза для всех.
